EV Charger - فروش تجهیزات خورشیدی و احداث نیروگاه

نمایش همه 8 نتیجه

AC EV Charger THOR 07/09/12AS-P US (SIngle Phase)

۱. استاندارد ولتاژ و فاز:

برخلاف مدل‌های اروپایی که عمدتاً بر پایه ۲۳۰ ولت (تک فاز) یا ۴۰۰ ولت (سه فاز) هستند، مدل US برای ولتاژ ۲۴۰ ولت طراحی شده است. این ولتاژ در سیستم‌های برق مسکونی آمریکا (Split-phase) استاندارد است.

۲. کانکتور فیزیکی (Type 1 vs Type 2):

در نسخه US از کانکتور Type 1 (SAE J1772) استفاده شده است که دارای ۵ پین و فاقد سیستم قفل خودکار مکانیکی توسط ماشین است (برخلاف Type 2 اروپایی که ۷ پین دارد).

۳. توان خروجی و جریان:

مدل 12kW در این لیست با جریان 50A یک هیولای تک‌فاز محسوب می‌شود. در اروپا شارژرهای ۱۱ و ۲۲ کیلووات معمولاً سه فاز هستند، اما در بازار آمریکا به دلیل محدودیت‌های شبکه خانگی، دستیابی به توان ۱۲ کیلووات روی یک فاز (با آمپراژ بالا) بسیار رایج و مورد نیاز است.

۴. استاندارد حفاظتی NEMA 4X:

در حالی که در اروپا از کد IP استفاده می‌شود، در این نسخه استاندارد NEMA 4X ذکر شده است. این استاندارد نه تنها در برابر آب و گرد و غبار (معادل IP65)، بلکه به طور اختصاصی در برابر خوردگی (Corrosion) نیز مقاومت بدنه را تضمین می‌کند که برای مناطق ساحلی آمریکا الزامی است.

۵. سیستم خنک‌سازی (Forced Air):

به دلیل جریان بالای ۵۰ آمپر در یک بدنه فشرده، این مدل از Forced air cooling (فن داخلی) استفاده می‌کند، در حالی که مدل‌های کم‌توان‌تر معمولاً با همرفت طبیعی (Natural Cooling) خنک می‌شوند.

افزودن به علاقه مندی

اطلاعات بیشتر

مشاهده سریع

مقایسه

AC EV Charger THOR 07AD-SE/PE/SEW/PEW-V1(Single Phase)

۱. قابلیت PV Linkage:

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این شارژر، امکان سینک شدن با سیستم خورشیدی است. این یعنی می‌تواند خودرو را دقیقاً با “توان مازاد” تولیدی پنل‌ها شارژ کند تا هزینه‌ی برق به صفر برسد.

۲. حفاظت پیشرفته RDC:

وجود حفاظت 6mA DC fault بسیار حیاتی است. طبق استانداردهای جدید، چون باتری خودرو DC است، اگر نشتی به سمت شارژر رخ دهد، کلیدهای مینیاتوری معمولی (Type AC یا A) عمل نمی‌کنند. این دستگاه با سنسور داخلی این نشتی را شناسایی و قطع می‌کند.

۳. پشتیبانی از OCPP 1.6:

این پروتکل اجازه می‌دهد شارژر به پلتفرم‌های مدیریت مرکزی (نرم‌افزارهای مانیتورینگ ایستگاه‌های شارژ) متصل شود که برای مجتمع‌های مسکونی یا تجاری جهت مانیتورینگ مصرف هر واحد عالی است.

۴. نصب دوگانه:

طراحی بدنه به گونه‌ای است که هم قابلیت نصب روی دیوار (Wall-mount) و هم روی پایه زمینی (Floor-mount) را دارد، که در ابعاد ذکر شده (ارتفاع ۱۶۴۰ میلی‌متر با پایه) لحاظ شده است.

افزودن به علاقه مندی

اطلاعات بیشتر

مشاهده سریع

مقایسه

AC EV Charger THOR 07AS-S/P-V1(Single Phase)

ابعاد و طراحی: مدل 07AS نسخه بسیار جمع‌وجورتر (Compact) است. ارتفاع این مدل تنها ۳۸ سانتی‌متر است، در حالی که مدل قبلی (07AD) با پایه ارتفاعی حدود ۱۶۴ سانتی‌متر داشت.
وزن: وزن این مدل به شدت کاهش یافته (۳.۵ تا ۵ کیلوگرم در برابر ۱۷ تا ۱۹ کیلوگرم)، که آن را برای نصب روی دیوارهای پیش‌ساخته یا کناف‌های تقویت‌شده بسیار مناسب می‌کند.
تکنولوژی حفاظتی: در این مدل به طور دقیق به AC 30mA + DC 6mA اشاره شده که بالاترین سطح ایمنی برای شارژرهای خانگی است و نیاز به نصب کلید نشت جریان گران‌قیمت Type B در تابلوی برق را مرتفع می‌کند.
استانداردها: لیست کامل‌تری از استانداردهای اروپایی شامل EN 61851-1/22 و EN 61000 در این دیتاشیت ذکر شده که نشان‌دهنده تطبیق‌پذیری بالای الکترومغناطیسی (EMC) دستگاه است.

افزودن به علاقه مندی

اطلاعات بیشتر

مشاهده سریع

مقایسه

AC EV Charger THOR 11AD-SE/PE/SEW/PEW-V1 THOR 22AD-SE/PE/SEW/PEW-V1 (Three Phase)

۱. سرعت شارژ بسیار بالا:

مدل 22kW می‌تواند به طور متوسط در هر ساعت حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ کیلومتر پیمایش به خودرو اضافه کند (بسته به شارژر داخلی خودرو)، که برای اماکن تجاری و عمومی بسیار ایده‌آل است.

۲. مدیریت هوشمند سه فاز:

این دستگاه‌ها دارای قابلیت Load Balancing هستند. این ویژگی در مدل‌های سه فاز بسیار حیاتی است تا از نامتعادلی فازها در شبکه ساختمان جلوگیری کرده و جریان را بر اساس ظرفیت لحظه‌ای شبکه تنظیم کند.

۳. نمایشگر LCD:

برخلاف مدل‌های تک‌فاز پایه، این سری دارای LCD داخلی است که اطلاعات لحظه‌ای شارژ (توان، جریان، زمان و انرژی مصرفی) را به کاربر نمایش می‌دهد.

۴. یکپارچگی با انرژی خورشیدی (PV Linkage):

مانند نسخه‌های قبلی، این شارژرها نیز می‌توانند با اینورترهای هوشمند سینک شده و فرآیند شارژ را دقیقاً با توان تولیدی پنل‌ها هماهنگ کنند تا هزینه‌ی برق به حداقل برسد.

افزودن به علاقه مندی

اطلاعات بیشتر

مشاهده سریع

مقایسه

AC EV Charger THOR 11AS-S/P-V1, THOR 22AS-S/P-V1 (Three Phase)

۱. چگالی توان خارق‌العاده و بهینه‌سازی ابعاد (Power Density Optimization)

یکی از جذاب‌ترین پیشرفت‌های مهندسی در سری AS سه فاز (کدهای ۱۱ و ۲۲ کیلووات)، کاهش چشمگیر ابعاد فیزیکی دستگاه است:

ابعاد سری دیواری کامپکت (AS): $240 \times 380 \times 164 \text{ mm}$
ابعاد سری صنعتی ایستاده (AD): $420 \times 1640 \times 270 \text{ mm}$
این کاهش حجم به این معناست که مهندسان طراح توانسته‌اند بردهای قدرت سه فاز را به‌صورت چندلایه طراحی کرده و با استفاده از سوئیچ‌های نیمه‌هادی با راندمان بالا، تلفات حرارتی را به حداقل برسانند تا نیازی به هیت‌سینک‌های حجیم و فن‌های فعال نباشد. وزن دستگاه نیز در سبک‌ترین حالت از ۱۹.۵ کیلوگرم به تنها ۳.۵ کیلوگرم کاهش یافته است که فشار مکانیکی روی دیوار محل نصب را به حداقل می‌رساند.

۲. حفاظت نشتی جریان پیشرفته (RCD Type B Equivalent Protection)

در خودروهای برقی، امکان اتصال کوتاه داخلی باتری و بازگشت جریان متناوب یا مستقیم (DC) به سمت شبکه وجود دارد.

استاندارد جهانی IEC 61851 الزام می‌کند که شارژرها مجهز به سیستم قطع مدار در صورت بروز نشت جریان DC باشند.
سری THOR AS مجهز به سنسورهای تشخیص جریان نشتی ترکیبی AC 30mA + DC 6mA است. این طراحی بومی مهندسی نیاز به خرید و نصب کلیدهای گران‌قیمت محافظ جان خارجی (Type B RCD) را در تابلوی توزیع برق برطرف کرده و هزینه‌های پروژه‌های EPC را به شدت کاهش می‌دهد.

۳. مدیریت پیشرفته توان و مودهای کارکرد هوشمند (Smart Grid Integration)

این دستگاه به طور کامل پروتکل OCPP 1.6 را پشتیبانی می‌کند. این ویژگی به شرکت‌های توزیع برق یا مدیران پارکینگ‌ها اجازه می‌دهد شارژرها را به شبکه‌های مرکزی مانیتورینگ متصل کنند. ویژگی‌های زیر نقش کلیدی در مدیریت انرژی دارند:

PV Linkage: سیستم با دریافت داده از اینورتر خورشیدی از طریق مودباکس یا شبکه، سرعت شارژ خودرو را پله‌پله با میزان توان تولیدی مازاد پنل‌های خورشیدی تنظیم می‌کند تا مصرف از شبکه به صفر میل کند.
Load Balancing: در شبکه سه فاز، نامتعادلی فازها می‌تواند باعث قطع کلیدهای اصلی یا آسیب به بارهای حساس ساختمان شود. این قابلیت، جریان کششی خودرو را به صورت پویا و بر اساس لود مصرفی لحظه‌ای ساختمان متعادل می‌کند.

۴. مقایسه مدل‌های Plug و Socket

سری Plug (-P-V1): به کابل ۵ متری مجهز است. این مدل‌ها به دلیل سهولت در استفاده (بدون نیاز به همراه داشتن کابل توسط راننده) برای مصارف خصوصی مسکونی و پارکینگ‌های اداری اختصاصی بسیار کارآمدتر هستند اما به دلیل وزن کابل، وزن کلی دستگاه بالاتر است (۵.۵ تا ۶.۵ کیلوگرم).
سری Socket (-S-V1): فاقد کابل خروجی هستند و راننده باید کابل خود را به پورت متصل کند. این طراحی برای فضاهای عمومی، پارکینگ‌های تجاری روباز یا هتل‌ها که ریسک سرقت یا آسیب به کابل زیاد است، به شدت توصیه می‌شود. وزن دستگاه در این حالت به حداقل ممکن (۳.۵ کیلوگرم) می‌رسد

افزودن به علاقه مندی

اطلاعات بیشتر

مشاهده سریع

مقایسه

DC EV Charger THOR 60DD-2000DD(DC EV Charger)

۱. استاندارد ولتاژ و فاز:

۲. کانکتور فیزیکی (Type 1 vs Type 2):

۳. توان خروجی و جریان:

۴. استاندارد حفاظتی NEMA 4X:

۵. سیستم خنک‌سازی (Forced Air):

افزودن به علاقه مندی

اطلاعات بیشتر

مشاهده سریع

مقایسه

DC EV Charger THOR-20DS-P

۱. معماری ولتاژ بالا (High-Voltage Ready):

برخلاف بسیاری از شارژرهای قدیمی که به ولتاژ ۵۰۰ ولت محدود بودند، این سری تا ۱۰۰۰ ولت DC را پشتیبانی می‌کند. این یعنی خودروهای تسلا، تایکان و خودروهای سنگین (اتوبوس‌ها و کامیون‌های برقی) که از سیستم‌های باتری ۸۰۰ ولتی استفاده می‌کنند، می‌توانند با حداکثر سرعت توسط این دستگاه‌ها شارژ شوند.

۲. خروجی دوگانه و آمپراژ بالا (Double Connector Strategy):

در مدل‌های ۱۶۰ و ۲۰۰ کیلووات، سیستم مجهز به دو کانکتور است. نکته مهندسی مهم این است که هر کانکتور می‌تواند تا ۲۰۰ آمپر جریان دهی داشته باشد. این یعنی دستگاه می‌تواند همزمان دو خودرو را با سرعت بسیار بالا شارژ کند یا تمام توان را به یک خودرو اختصاص دهد (Dynamic Load Sharing).

۳. راندمان صنعتی (Industrial Efficiency):

راندمان بالای ۹۴ درصد در توان ۲۰۰ کیلووات به معنای تلفات حرارتی حدود ۱۲ کیلووات است. به همین دلیل است که بدنه دستگاه دارای ابعاد بزرگ ( $\text{ cm}$ ارتفاع) و مجهز به سیستم Forced Air Cooling قدرتمند است تا قطعات قدرت (IGBT/Mosfets) در دمای ایمن باقی بمانند.

۴. رابط کاربری (7-inch Touch Screen):

برخلاف مدل‌های AC که معمولاً چراغ LED یا نمایشگر کوچک دارند، این ایستگاه‌ها دارای یک پنل لمسی ۷ اینچی صنعتی هستند. این نمایشگر اطلاعات حیاتی شامل منحنی شارژ، درصد باتری خودرو (SoC)، هزینه شارژ و سلامت سیستم را به صورت لحظه‌ای به اپراتور و راننده نمایش می‌دهد.

۵. وزن و ابعاد:

با وزن ۳۲۰ کیلوگرم برای مدل ۲۰۰ کیلووات، این دستگاه نیاز به زیرسازی بتنی (Foundation) و کابل‌کشی فشار متوسط دارد. این تجهیزات برای ایستگاه‌های بین‌شهری و پایانه‌های اتوبوس‌رانی ایده‌آل هستند.

افزودن به علاقه مندی

اطلاعات بیشتر

مشاهده سریع

مقایسه

DC EV Charger THOR-40DS-P/40DD-P

۱. راندمان بهینه‌شده (Peak Efficiency):

نکته بسیار جالب در این سری، راندمان ≥ ۹۵.۲٪ است. این مقدار حتی از مدل‌های توان بالای ۱۶۰ و ۲۰۰ کیلووات (که ۹۴٪ بودند) نیز بیشتر است. این موضوع نشان می‌دهد که در طراحی این مدل از نسل جدید ماژول‌های قدرت با تلفات سوئیچینگ بسیار پایین استفاده شده است.

۲. انعطاف‌پذیری در ولتاژ خروجی:

مانند برادران بزرگتر خود، این مدل نیز تا ۱۰۰۰ ولت DC خروجی می‌دهد. این یک مزیت رقابتی عظیم برای یک شارژر ۴۰ کیلوواتی است؛ زیرا به خودروهایی با معماری ۸۰۰ ولتی (مانند هیوندای Ioniq 5 یا لوسید ایر) اجازه می‌دهد بدون نیاز به مبدل‌های داخلی خودرو، مستقیماً و با حداکثر سرعتِ این شارژر شارژ شوند.

۳. تفاوت مدل‌های DS و DD:

مدل DS (Single): دارای یک نازل شارژ است و تمام ۴۰ کیلووات را به یک خودرو تحویل می‌دهد.
مدل DD (Double): دارای دو نازل است. در این حالت دستگاه می‌تواند توان را بین دو خودرو تقسیم کند (۲۰ کیلووات برای هر کدام) که برای فضاهای پارکینگ با محدودیت جا بسیار کاربردی است.

۴. وزن و فرم فاکتور:

با وزن حدود ۸۰ تا ۹۰ کیلوگرم، این شارژر جزو دسته‌ی DC Wallbox قرار می‌گیرد. یعنی می‌توان آن را روی دیوار نصب کرد یا با یک پایه (Pedestal) ساده در فضای باز قرار داد. این در حالی است که شارژرهای ۲۰۰ کیلوواتی نیاز به زیرسازی‌های سنگین بتنی دارند.

۵. حفاظت‌ها:

وجود Ethernet و پشتیبانی از OCPP 1.6 به صورت استاندارد، این دستگاه را برای شبکه‌سازی و اتصال به اپلیکیشن‌های پرداخت و مدیریت شارژ کاملاً آماده کرده است.

افزودن به علاقه مندی

اطلاعات بیشتر

مشاهده سریع